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產品計量標準

機動車方向盤轉向力—轉向角檢測儀校準規范

更新時間:2018-08-22 10:04:59 點擊數:970

本規范經國家質量監督檢驗檢疫總局20080324日批準,并自20080624日起施行。

 

 

 

位:全國法制計量管理計量技術委員會

主要起草單位:江西省計量測試研究院

              石家莊華燕交通科技有限公司

                  中國計量協會機動車計量檢測技術工作委員會

參加起草單位:中交(北京)交通產品認證中心有限公司

上海計量測試技術研究院

         湖北汽車檢測設備交通計量站

                  上海通運汽車科技有限公司

                

 

 

 

本規范委托全國法制計量管理計量技術委員會負責解釋



本規范主要起草人

            戴映云(江西省計量測試研究院)

陳南峰(石家莊華燕交通科技有限公司

  欣(江西省計量測試研究院)

鮑國華(中國計量協會機動車計量檢測技術工作委員會

        參加起草人:

            趙文輝(中交(北京)交通產品認證中心有限公司)

卞汝錦(上海計量測試技術研究院)

蘇風華(湖北汽車檢測設備交通計量站)

  基(上海通運汽車科技有限公司

  強(江西省計量測試研究院)       

  明(上海計量測試技術研究院)


機動車方向盤轉向力轉向角檢測儀校準規范

1   范圍

本規范適用于機動車方向盤轉向力-轉向角檢測儀(以下簡稱方向盤力角儀)的校準。

    本規范規定了方向盤力角儀的計量特性及校準方法。

2   引用文獻

JJF10011998                                       通用計量術語及定義

JJF10591999                                      測量不確定度評定與表示

使用本規范時,應注意使用上述引用文獻的現行有效版本。

3   術語和計量單位

3.1 方向盤轉向力 steering force

    操縱方向盤轉向時,作用在方向盤外緣的切向力。

3.2 方向盤轉向力矩 steering torque

操縱方向盤轉向時,方向盤轉向力相對轉軸的力矩。

3.3 方向盤轉向角 steering angle

操縱方向盤轉向時,方向盤繞其轉軸的轉動角度。

3.4 計量單位

方向盤力角儀使用的計量單位是:轉向力單位為牛〔頓〕(N),轉向力單位為牛〔頓〕米Nm),轉向角單位為(°)

4   概述

方向盤力角儀是用來測量汽車、拖拉機和其它輪式車輛方向盤(轉向盤)的操縱力及轉動角度的儀器。適用于方向盤的轉角、轉向力(力矩)等靜態或動態計量參數的檢測。

方向盤力角儀通常由機械構件、傳感器、顯示器等部分組成。轉向力力矩)是通過測力機構經傳感器轉換為電信號由儀表顯示器顯示的方法實現測量;轉向角可通過測角傳感器轉換成電信號經儀表顯示器顯示或通過指針與角度盤顯示。

5   計量特性

5.1 轉向力(或力矩

5.1.1 測量范圍:

轉向力:(100 500N

    轉向力矩:20 100Nm


5.1.2 最大允許誤差:± 3 %                                             

5.1.3 重復性:3 %

5.1.4 分度值

轉向力:不大于1 N

轉向力矩:不大于0.2 Nm

5.1.5 鑒別力:不大于1.5

5.1.6 漂移:數字顯示式儀表的變化量10min不大于2d

5.2  轉向角

5.2.1 測量范圍:順、逆時針旋轉均不小于50°對用于汽車試驗、并帶有信號輸出端口的方向盤力角儀應不小于1080°

5.2.2 最大允許誤差:± 3°

5.2.3 重復性:

5.2.4 分度值:不大于

5.2.5 漂移:數字顯示式儀表的變化量 10min不大于2dα

    注:由于校準不判定合格與否,故上述計量特性的要求僅供參考。

校準條件

6.1  環境條件

環境溫度:(0 40

相對濕度:85%

6.2  校準用器具

6.2.1  轉向力校準

6.2.1.1  砝碼校準

a)砝碼校準專用裝置(見附錄A )。

bM2級千克組砝碼(砝碼大小、數量根據實際測力范圍選擇)。

cM2級克組砝碼(砝碼大小、數量根據實際需要選擇)。

6.2.1.2  測力儀校準

a)測力儀校準專用裝置(見附錄B )。

b)測力儀:測量范圍(100 500N0.5級。

6.2.2  轉向力矩校準

6.2.2.1 組合校準

    a)轉向力校準:同6.2.1.16.2.1.2

    b)長度量具:測量范圍(0 500mm最大允許誤差 ± 0.5 mm

6.2.2.2  扭矩儀校準

    a)扭矩儀校準專用裝置(見附錄C)

b)扭矩儀:測量范圍(20 100Nm0.5級。

6.2.3  轉向角校準

角度計量器具:測量范圍(180°),最大允許誤差 ± 30'

                                  2

6.2.4  數字多用表

     對校準用于汽車試驗、并帶有信號輸出端口的方向盤力角儀選用數字多用表,其準確度等級:0.1級。

校準項目和校準方法

檢查外觀及功能,確認沒有影響計量特性的因素后進行校準。

7.1 轉向力(或力矩)的校準

7.1.1 轉向力(或力矩)測量點的確定

分別按順時針和逆時針旋轉方向,取約為滿量程(或實際使用最大量程)的20%40%60%80%100%5個點作為轉向力(或力矩)測量點

7.1.2 最大允許誤差

7.1.2.1 轉向力

用砝碼校準時,將方向盤力角儀安裝在校準裝置上,方向盤力角儀的旋轉平面應處于鉛垂位置。

用測力儀校準時,將方向盤力角儀安裝在校準裝置上,應保證在校準時測力儀的力作用線處于被校方向盤力角儀的盤緣切線方向。

    7.1.1規定的轉向力測量點,逐點對方向盤力角儀加載(在校準的連續加載過程中不得卸載),重復測量3次。按公式(1)分別計算順時針和逆時針旋轉方向相應各點的示值誤差

                        ×100%                     1

式中: 測量點轉向力示值誤差( = 12345);

      - 第測量點方向盤力角儀的3次測量示值(對用于汽車試驗、并帶有信號輸出端口的方向盤力角儀,應將端口輸出信號量按產品說明書給出的轉換系數轉換為相應的力值)的平均值,N

      - 第測量點加載的標準力值,N

7.1.2.2 轉向力矩

    a)組合校準

用長度量具測量方向盤力角儀盤緣兩個相互垂直的直徑(或通過方向盤力角儀中心軸線的實際作用的力臂長度)。按7.1.1 規定的轉向力矩測量點逐點對方向盤力角儀加載,重復測量3次。按公式(2)或(3)分別計算順時針和逆時針旋轉方向相應各點的示值誤差

          ×100%                (2)

            ×100%                 (3)

式中:  測量點轉向力矩示值誤差 = 12345);

  測量點方向盤力角儀的3次測量示值對用于汽車試驗、并帶有信號


輸出端口的方向盤力角儀,應將端口輸出信號量按產品說明書給出的轉換系數轉換為相應的力矩)的平均值,Nm

         測量點加載的標準值,N

   方向盤力角儀盤緣兩個相互垂直的直徑,m

    通過方向盤力角儀中心軸線的實際作用力的力臂長度,m

b矩儀校準

用扭矩校準時,被校方向盤力角儀轉軸應與扭矩儀的傳感器剛性同軸聯接。

7.1.1 規定的轉向力矩測量點逐點對方向盤力角儀加載力矩(在校準的連續加載過程中不得卸載),重復測量3次。按公式(4)分別計算順時針和逆時針旋轉方向相應各點的示值誤差。

                   (Mi-Msi)/Msi×100%                       4

式中: 測量點加載的標準力矩值,Nm

7.1.3 重復性

7.1.3.1 轉向力

7.2.2.1 轉向力最大允許誤差校準的基礎上,按公式(5)分別計算順時針和逆時

針旋轉方向相應各點的重復性

          (Ximax-Ximin ) /  ×100%                   5

式中: 測量點轉向力示值重復性誤差;

     - 第測量點轉向力3次測量示值中的最大值,N

- 第測量點轉向力3次測量示值中的最小值,N

測量點轉向力3次測量示值的平均值, 上一篇:汽車用透光率計校準規范

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