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國家標準

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壓燃式發動機在用汽車加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法

更新時間:2018-08-21 09:56:18 點擊數:780

確定壓燃式發動機在用汽車 


              加載減速法排氣煙度排放限值的原則和方法 

1  范圍 

    本標準規定了確定壓燃式發動機在用汽車加載減速法排氣煙度限值的基本原則和方法,提出

了排氣煙度的參考排放限值。 

    本標準適用于決定采用加載減速工況法的地方,制訂在本地實施的地方污染物排放標準工

作。 

     

2  規范性引用文件 

   GB 3847—2005  車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法 

    

3  術語和定義 

    《車用壓燃式發動機和壓燃式發動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法》(GB3847-2005)

中的有關定義適用于本標準。 

3.1 實測最大輪邊功率時的轉鼓線速度(VelMaxHP) 

    指在進行本標準規定的功率掃描試驗中,實際測量得到的最大輪邊功率點的轉鼓線速度。 

4  加載減速法排放限值的確定 

    地方在用壓燃式發動機在用汽車加載減速法排氣煙度排放標準,按國家有關法律規定,由省

級人民政府批準、發布。省級人民政府可委托其環境保護行政主管部門制訂地方排放標準。在確

定當地在用壓燃式發動機汽車加載減速法排氣煙度排放限值時,應遵循以下原則和方法,也可參

考采用附錄     A 中的參考排放限值。 

4.1 基本原則 

4.1.1 遵循“新車新標準,老車老標準”的原則。根據車型在新車進行型式核準時所達到的排放

標準水平,同時考慮車輛在正常使用和維修保養情況下的正常劣化,來確定該車型的在用汽車排

氣煙度的排放限值。 

4.1.2 確定的排放限值應能有效地檢測出高排放的車輛。推薦的城市控制高排放車輛的比例為                                   10

—25%。 

4.1.3 在確定排放限值時,應根據當地實際情況,堅持“初始放松,逐步加嚴”的原則。 

4.2 排放限值的確定方法 

4.2.1 地方城市環境保護主管部門可根據需要建立在用汽車排放檢測中心站,負責確定和調整地

方排氣煙度排放限值,同時負責對檢測數據的統計分析以及對其它檢測站的監督管理等。 

4.2.2 在用汽車排放檢測中心站應選用通過國家環境保護行政主管部門核準的檢測設備和儀器。 

4.2.3 根據國家不同階段的新生產機動車排放標準,對地方在用車分布情況進行調查,對不同排

放水平類型的在用車進行排放檢測,原則上每種排放水平類型車輛的抽測數量應不低于                                    100 輛,

同時應考慮不同排放水平車型的占有比例。 

4.2.4 對檢測數據進行統計分析,根據地方對高排放車輛的監管比例,確定地方在用汽車的排氣


 1

                                         


煙度排放限值。 

     

                     


4.3 達標要求 

4.3.1 采用加載減速法進行排放檢測時,如果在                 3 個工況點(即:VelMaxHP      點、90%VelMaxHP  點

和 80%VelMaxHP 點)測得的光吸收系數         k 中,有一項超過規定的排放限值,則判定受檢車輛排放

不合格。 

4.3.2 如果受檢車輛在功率掃描過程中測得的實際最大輪邊功率值低于制造廠規定的發動機標

定功率值的     50%,也被判定為排放不合格。 

     


5  標準實施 


    本標準自    2006 年 1 月 1 日起實施。 

     


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