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國家標準

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滾筒式汽車車速表檢驗臺

更新時間:2018-08-21 14:41:35 點擊數:903

滾筒式汽車車速表檢驗臺

1  范圍

本標準規定了滾筒式汽車車速表檢驗臺的術語和定義、產品分類和型號、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存。

本標準適用于滾筒式汽車車速表檢驗臺(以下簡稱車速臺)。

2  規范性引用文件

下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本標準,然而,鼓勵根據本標準達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標準。

GB 191  包裝儲運圖示標志(GB 191-2000  eqv ISO 780:1997)

GB 7947  導體的顏色或數字標識(GB 7947-2006  IEC 60446 :1999IDT)

GB/T 9239.1  機械振動  恒態(性)轉子平衡品質要求 第1部分:規范與平衡允差的檢驗

GB/T 13306  標牌

3  術語和定義

下列術語和定義適用于本標準。

3.1

滾筒式汽車車速表檢驗臺   roller automobile speedometer tester

以滾筒模擬路面,利用車輪與滾筒在無相對滑移時線速度一致的原理,通過與滾筒同步的轉速傳感器測量汽車車速表示值誤差的設備。

3.2

額定承載質量   rated loading capacity

車速臺能承載受檢車輛的最大軸質量。

4  產品分類和型號

4.1  分類

4.1.1  按額定承載質量分為3 , 10 , 13 t三種。

4.1.2  按驅動滾筒方式分為從動式與主動式:

――從動式:其滾筒的轉動由被檢汽車驅動輪驅動;

――主動式:其滾筒的轉動由車速臺自身的電動機驅動。

4.2  型號

CS          

                          改進序號,用A、B、C表示;

                          額定承載質量(t),用阿拉伯數字表示;

                          車速臺產品分類代碼。

示例:額定承載質量為3 t,第三次改進的滾筒式汽車車速表檢驗臺,其型號表示為:CS-3C。


5  要求

5.1  基本參數

5.1.1  允許最高測速值:不小于80 km/h。

5.1.2  滾筒直徑(D):不小于175 mm,允許誤差±0.002×D。

5.1.3  分辨力:不大于0.1 km/h。

5.2  外觀質量

5.2.1  所有螺栓、螺母均應經過表面處理,并連接牢固。

5.2.2  焊縫應平整、均勻,不應有焊穿、裂紋、虛焊等缺陷,并清除焊渣。

5.2.3  漆膜外觀整潔,無明顯突出顆粒,不應出現明顯流掛、起泡、剝落、皺紋及劃傷等缺陷。安裝后的外露涂漆層,應平整、光滑、顏色協調均勻、光澤一致。

5.3 誤差

5.3.1  示值誤差:±1% 或±0.3 km/h, 取大值。

5.3.2  零值誤差:±0.3 km/h。

5.3.3  30 min內的零點漂移:±0.3 km/h。

5.4  滾筒裝置

5.4.1  滾筒平衡品質應不低于GB/T 9239要求的G6.3級。

5.4.2  滾筒表面徑向圓跳動量不應超過0.40 mm

5.4.3  前后滾筒內側母線平行度應不超過l mm/m。

5.4.4  前滾筒啟動力矩應不大于2.0 N·m,后滾筒啟動力矩應不大于1.0 N·m。

5.4.5  前滾筒表面附著系數應不小于0.60。

5.4.6  左、右前滾筒應同步,測速傳感器應安裝在前滾筒上。

5.5  安全防護要求

5.5.1  車速臺應帶有舉升裝置。

5.5.2  車速臺的舉升應有保護裝置,當滾筒表面線速度大于5 km/h時不應產生舉升裝置舉起或滾筒鎖死動作。

5.5.3  車速臺應有防止檢測中車輪側向擺動的限位裝置。

5.5.4  車速臺的滾筒中心距設計應保證車輛在測試過程中不能從車速臺上駛出。

5.6  顯示裝置

5.6.1  指針式

5.6.1.1 多段顯示應有顯示段的轉換指示。

5.6.1.2 表盤刻度清晰,指針不彎曲,擺動靈活、平穩,沒有跳動、卡滯等現象。

5.6.2  數顯式

5.6.2.1  速度測試示值保留時間不小于8 s

5.6.2.2  顯示不應有缺筆畫、閃爍等現象。

5.7  靜負荷試驗及運行試驗

5.7.1  靜負荷試驗

車速臺在相當于額定承載質量的負荷下,靜壓5 h。卸去負荷后檢驗,車速臺應符合5.3、5.4.2、5.4.3和5.4.4的要求。

5.7.2  運行試驗

車速臺按80 km/h運轉2 min,滾筒及軸承無異常現象。

5.8  電氣系統

5.8.1  電氣系統在以下環境條件下應能正常工作:

a)  環境溫度:0℃~40℃;

b)  相對濕度:不大于85%;

c)  電源電壓:AC380×(1±10%)V;AC220×(1±10%)V。

5.8.2  電氣元件、部件、插接件裝配牢靠;布線合理整齊;焊點光滑,無虛焊。

5.8.3  指示燈、按鈕和導線的顏色應符合GB 7947的規定。

5.8.4  主動式車速臺,電動機控制應有過載、斷相保護、應急停電裝置。

5.8.5  系統應有良好的絕緣性能,絕緣電阻應不小于5 MΩ。

5.8.6  系統應有可靠的接地端子和明顯的接地標志,接地電阻值不大于4Ω。

5.8.7  系統應裝有標準通訊接口,并提供接口定義及相關的通訊協議。

6  試驗方法

6.1 試驗設備

試驗設備及工量具見表1。

6.2  基本參數

6.2.1  允許最高測速值

驅動滾筒從靜止到車速臺規定的最高允許值,觀察顯示裝置應能正常顯示0 km/h到最高測速值的全過程速度值。

6.2.2  滾筒直徑

在車速臺左右前滾筒上各選擇兩端及中間共3點(如圖1所示位置),用游標卡尺檢驗滾筒直徑,并計算左右滾筒6個測量值的平均值及測量平均值與標稱直徑的誤差。

6.2.3  分辨力

緩慢驅動滾筒觀察示值變化量。.

6.3  外觀質量

涂裝表面采用“井”字畫線法,所檢部位漆膜不得脫落,目測檢驗。

其他項通過目測、手感進行檢驗。

6.4  誤差

6.4.1  示值誤差

示值誤差測試步驟如下:

a在前滾筒上作好明顯標記,并按規定安裝好轉速表(或測速儀);

b從動式車速臺:將汽車駛入車速臺,當驅動輪置于前后滾筒之間時降下舉升器,并安裝好安全裝置,由驅動輪帶動滾筒旋轉。主動式車速臺用電機驅動滾筒旋轉。

c)選取304060 km/h  3個點作為測試點進行試驗, 用轉速表(或測速儀)測量實際轉速(速度)。重復3次,按公式(1)、(2)或(3)、(4)計算各點示值誤差:

 

用轉速表試驗時:

                                         …………………… (1)

 

      △vi =  Vi – 6πDni×10-5        …………………… (2)

 式中:        

δVi--第i測試點時車速臺相對示值誤差;

vi--第i測試點時車速臺絕對示值誤差;

V--第i測試點時車速臺示值,單位為千米每小時(km/h);  

n--第i測試點時轉速表測量的轉速值,單位為轉每分鐘(r/min);

--車速臺前滾筒實際測量平均直徑,單位為毫米(mm)。

用測速儀試驗時:

                                            ………………………………      (3)

vi =  Vi–Voi        ………………………………      (4)

式中:

Voi--第i測試點時測速儀測量的速度值,單位為千米每小時(km/h)。

將各點三次測量計算出的示值誤差取平均值作為該點檢定值,均應符合5.3.1的要求

6.4.2  零值誤差

儀表調零后轉動前滾筒,讓前滾筒自由停轉后,讀取偏離零位值。重復進行3次,3次中最大的偏離零位值作為測試結果。

6.4.3  零點漂移

車速臺調整零位后,每隔1O min觀察一次顯示裝置。連續3次,記錄每次零點示值。

6.5  滾筒裝置

6.5.1  平衡品質

滾筒應有動平衡試驗報告,且在按6.2.1試驗時臺架無明顯振動。

6.5.2  表面徑向圓跳動量

在車速臺每個滾筒上各選擇兩端及中間共3點,如圖1所示用百分表測量其徑向圓跳動量,圖中a值為滾筒長度的5%。

6.5.3  內側母線平行度

如圖2所示分別用游標卡尺測出左邊前后滾筒內側母線A-A′間值,與距此L長度的B-B′間的差值及右邊前后滾筒內側母線上C-C′間值與距L長度的 D-D′的差值。圖中α值為滾筒長度的5%。


6.5.4  滾筒啟動力矩

如圖2所示利用繩子一端在滾筒中間纏繞數圈,另一端掛在管形測力計上,讀出滾筒開始轉動時的力,乘以滾筒半徑即為啟動力矩。


6.5.5  前滾筒表面附著系數

用附著系數測試儀測量,原理示意圖見圖3。

將附著系數測試儀的測試輪停放于左(右)前滾筒的上母線位置,由車輛帶動滾筒轉動達到5 km/h左右,待滾筒轉速穩定后測量。測量時,測試輪與被測試滾筒的接觸表面應為滑動狀態,測試輪作用在被測試滾筒上的垂直正壓力為W(不小于80 daN),測量6次,取附著系數測試儀顯示儀表的平均值除以W作為檢定值。


6.5.6  前滾筒同步性及傳感器安裝

目測檢查左右前滾筒是否有同步連接裝置, 目測檢查傳感器安裝位置。

6.6  安全防護要求

6.6.1  目測檢查是否具有舉升裝置。

6.6.2  驅動滾筒旋轉,使速度示值穩定在5.5 km/h左右 ,控制舉升裝置上升,目測舉升裝置或滾筒鎖死裝置動作。

6.6.3  目測法檢查,車速臺是否具有防側擺限位裝置,同時在6.4.1試驗過程中,觀察其防側擺限位裝置是否能有效防止車輛側向擺動,且應不產生對車輛的損傷。

6.6.4  目測法檢查,在6.4.1試驗全過程中,車輛的驅動輪不應出現前后晃動或脫離后滾筒的情況。

6.7  顯示裝置

目測法檢查。

6.8  靜負荷試驗及運行試驗

6.8.1  靜負荷試驗

選擇試驗車輛,在車廂中加載重物,使其軸質量與車速臺額定承載質量相當,將該軸停于車速臺上靜壓5 h后,進行后續試驗。

6.8.2  運行試驗

車速臺按80 km/h運轉2 min,觀察滾筒及各軸承座有無異常現象。

6.9  電氣系統

6.9.1  斷開車速臺與電網的連接線,將車速臺電源開關置于接通狀態,用兆歐表分別測量,電源導線的相線與設備機殼及與保護接地端子之間的電阻值。

6.9.2  用接地電阻測量儀測量,保護接地導線端子與車速臺金屬外殼之間的電阻。

6.9.3  其他項目通過目測法檢查。

7  檢驗規則

7.1  檢驗分類

車速臺的檢驗分為型式檢驗和出廠檢驗。

7.2  型式檢驗

7.2.1  有下列情況之一時,應進行型式檢驗:

a)  產品轉廠生產的試制定型鑒定;

b)  正式生產后,如結構材料工藝有較大改變可能影響產品性能時;

c)  正常生產,每三年或積累100臺產量時;

d)  產品停產一年,恢復生產時;

e)  出廠檢驗結果與上次型式檢驗有較大差異時;

f)  國家質量監督機構提出進行型式檢驗的要求時。

7.2.2  型式檢驗內容為第5章的全部條款。

7.2.3  型式檢驗樣品、抽檢和判定原則為:

抽樣基數三臺,抽樣樣品數一臺,在檢驗中出現不合格項時,允許在抽樣基數中再抽樣一臺進行復檢,復檢合格,判型式檢驗合格,否則,判型式檢驗不合格。

7.3  出廠檢驗

7.3.1  車速臺經生產企業質檢部門檢驗合格,并簽發產品合格證后方可出廠。

7.3.2  出廠檢驗項目為5.25.35.4.15.4.45.5.25.65.8.25.8.55.8.6

7.3.3  判定原則:出廠檢驗項中,有一項不合格則判為不合格,并不準出廠。

 

8  標志、包裝、運輸、貯存

8.1  標志

8.1.1  產品標志

8.1.1.1  車速臺的產品標牌應安裝在醒目位置。

8.1.1.2  產品標牌除符合GB/T 13306的規定外,還應包含下列內容:

a)  產品名稱及型號;

b)  主要技術參數;

c)  商標;

d)  制造廠名;

e)        出廠日期及出廠編號。

8.1.2  包裝標志

包裝圖示標志除符合GB 191的有關規定外,還應包含下列內容:

a) 產品名稱及型號;

b) 箱號;

c) 體積(長×寬×高);

d) 毛重、凈重;

e) 收、發貨單位及發站、到站;

f) 執行標準編號。

8.1.3   安全標志

8.1.3.1  車速臺的醒目位置上應標有額定承載質量。

8.1.3.2  車速臺的醒目位置上應標有車輛駛入方向。

8.2  包裝

8.2.1  車速臺部件應采用分類包裝。

8.2.2  電器儀表等應采用防潮、抗震、抗沖擊包裝。

8.2.3  零散的部件需裝箱或裝包,不便于裝箱或裝包的部件應扎緊捆牢置于包裝箱適當位置。

8.2.4  未做防銹處理的外露表面,應采取防銹措施。

8.2.5  包裝箱應能防雨、防潮、防塵。

8.2.6  隨機文件應包括:

a)  使用說明書;

b)  合格證明書;

c)  裝箱單;

d)  其它有關技術文件。

8.3  運輸

8.3.1  車速臺在運輸過程中,嚴禁拋擲、倒置、劇烈震動和雨淋。

8.3.2  車速臺應能承受-25℃~55℃溫度范圍內的長途運輸,并能經受溫度70℃、時間不超過24 h的短途運輸。

8.4  貯存

8.4.1  包裝好的車速臺應貯存在環境溫度-10℃~40℃、相對濕度不大于85%、周圍空氣中無酸、堿性和其它腐蝕性氣體、通風良好的倉庫中。

8.4.2  貯存時應單層放置。


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